quarta-feira, 31 de julho de 2013

CINCO POR CENTO AINDA SEPARAM CARDOSO DO FENERBAHÇE

Cardozo (foto ASF)
Parece verdadeiramente um combate de boxe a negociação entre Benfica e Fenerbahçe para a transferência de Óscar Cardozo. Entre as exigências do presidente encarnado e a disposição do presidente do clube turco joga-se um autêntico braço de ferro; agora, segundo fontes do clube turco contactadas em Istambul, o que os separa são os obrigatórios cinco por cento do chamado pagamento de solidariedade.

Para os responsáveis do Fenerbahçe, o pagamento desses cinco por cento (750 mil euros) deve ser suportado pelo Benfica; o Benfica, pelos vistos, exige que seja o Fenerbahçe a pagar. É o último dos pontos divergentes de uma negociação que dura, de forma intensa, já há mais de uma semana, e que trouxe a Lisboa o presidente do clube turco, Aziz Yildirim, e levou, ainda sem êxito, a Istambul, Pedro Aldave, representante de Cardozo.

Apesar de todas as horas já passadas em negociações, apesar de estar já redigido e traduzido para turco o contrato que define a transferência de Cardozo da Luz para a Turquia, a verdade é que ainda não está selado o acordo, porque as mesmas fontes do Fenerbahçe contactadas por A BOLA lamentam que o Benfica tenha feito à última hora o que consideram ser «exigências não previstas».

Já se sabe que o Benfica exigiu 15 milhões de euros pela cedência de Cardozo e que o Fenerbahçe estava disposto a ir apenas aos 12. Após muito combate, o presidente do clube turco aceitou pagar 12 mais três milhões caso Cardozo consiga objetivos (não revelados) considerados fáceis de atingir.

Segundo as nossas fontes, isso significa que o Fenerbahçe acabará mesmo por ter de pagar os 15 milhões desejados pelo Benfica. Os encarnados recebem 12 milhões agora e recebem mais três milhões dentro de um ano.

Estabelecidas todas as linhas do acordo, o contrato foi passado ao papel e os dirigentes turcos aguardaram no último fim de semana pela respetiva tradução. A surpresa foi quando verificaram que o Benfica exige que seja o Fenerbahçe a pagar os cinco por cento da solidariedade (a distribuir pelos clubes que contribuíram para a formação do jogador). Ou seja, dizem agora as nossas fontes no clube turco que está no contrato que o Fenerbahçe deve começar por pagar 12 milhões de euros por Cardozo, mais três milhões no caso de determinados objetivos (simples) serem atingidos e ainda mais 750 mil euros de solidariedade, correspondentes a cinco por cento de 15 milhões que a transferência envolverá no total.

A exigência do Benfica, segundo as mesmas fontes, não foi prevista em nenhum momento da negociação, fechada, aliás. Com a afirmação de Aziz Yildirim de que não aceitaria pagar um cêntimo mais que fosse além do acordado - os tais 12 mais três milhões.

Nesse sentido, caberia ao Fenerbahçe, isso sim, reter do total de 15 milhões os cinco por cento para a solidariedade (750 mil euros), vindo assim a pagar ao Benfica um total de 14 milhões e 250 mil euros para ficar com Cardozo.
fonte:abola

PIZZI PEDIU PARA FICAR EM ESPANHA

Pizzi - foto www.rcdespanyol.com (foto )
O extremo Pizzi, 23 anos, assinou contrato com o Benfica por cinco épocas mas a primeira será cumprida em Espanha, por empréstimo, ao serviço do Espanhol de Barcelona.

Segundo o nosso jornal apurou, a cedência foi ao encontro do desejo do jogador, que passava por continuar a jogar no país vizinho.

As águias, que tinham mais opções para o futuro imediato do internacional português, acabaram por ser sensíveis à vontade do atacante. Entretanto, Pizzi foi ontem oficialmente apresentado na Catalunha, juntamente com Sidnei, central brasileiro, de 23 anos, também cedido por uma época - segundo a Imprensa espanhola, em ambos os casos não ficou definida cláusula de opção de compra por parte do Espanhol.

JESUS CHAMA 22 PARA O ENCONTRO COM O ELCHE


Jogo de carácter particular

Jorge Jesus chama 22 atletas para jogo com o Elche

O treinador da equipa principal de Futebol do Sport Lisboa e Benfica, Jorge Jesus, revelou, esta quarta-feira, a lista de convocados para mais uma partida de preparação na pré-época de 2013/14.

O Elche – Benfica está agendado para as 19h45 desta quarta-feira, no estádio Manuel Martínez Valero.

Lista de convocados:
Guarda-redes – Artur Moraes e Paulo Lopes;

Defesas – Maxi Pereira, Bruno Cortez, Sílvio, Steven Vitória, Jardel, Lisandro e Mitrovic;

Médios – André Almeida, Matic, André Gomes, Enzo Perez, Ruben Amorim, Sulejmani, Fariña, Markovic, Djuricic, Ola John e Gaitán;

Avançados – Rodrigo e Lima.  

CAPAS DO DIA



terça-feira, 30 de julho de 2013

EX-LAGARTO ATACA LAGARTAGEM

«Sporting? Mentirosos são eles quando enganam os próprios adeptos»

«Sporting? Mentirosos são eles quando enganam os próprios adeptos»

A frase é de Elias

«Lançaram um comunicado à imprensa a dizer que o que argumentei é falso. Mentirosos são eles quando enganam os adeptos.» A frase é de Elias, ao jornal «Record», acusando o Sporting depois de o clube ter desmentido o jogador, garantindo ser falso que Elias tenha chegado a ter oito meses de salários em atraso em Alvalade.

«Eles estão em dívida comigo», diz o médio, cedido ao Flamengo: «Posso ter-me expressado de forma diferente, mas a dívida existe e tem de ser paga, caso contrário terei de procurar a FIFA ou mesmo outro lugar para receber aquilo que é meu.»

«O meu pai esteve em várias reuniões com a direção passada e não foi cumprido. Fiz acordo com a atual direção e também não foi cumprido», insiste Elias, que também aproveitar para esclarecer os termos da sua contratação.

O médio teve sempre associado o rótulo de contratação mais cara de sempre do Sporting, mas quer desmistificar esse facto: «Isso é mentira. Eles só gastaram 4,5 milhões de euros comigo e não 9 como dizem. ELes pagaram apenas 50 por cento dos meus direitos, já que os outros 50 por cento pertencem à empresa que me levou do Brasil para a Europa.»

ROSSI E AMIGOS ACELERAM NO SEU " RANCHO " (VÍDEO)

Vídeo: Rossi e amigos aceleram no seu «rancho»

Vídeo: Rossi e amigos aceleram no seu «rancho»

Italiano convidou alguns amigos para uma voltas à pista. Veja o vídeo
Já se sabe que os pilotos de motos são viciados em adrenalina e Valentino Rossi não é excepção. A paixão do piloto italiano pelas duas rodas levou-o mesmo a fazer a sua pista privada. Agora juntou uns "amigos" e deu umas voltas.

Com 1.800 metros de extensão, a pista, mais conhecida como "O Rancho de Rossi", fica em em Itália, perto de Tavullia, a localidade onde nasceu. 

É normalmente escolhida pelo piloto transalpino para descontrair e divertir-se sempre que o MotoGP lhe dá umas «folgas». 

Agora, Rossi decidiu convidar dois amigos para umas voltas à pista, e "que amigos": o campeão mundial de supermoto Thomas Chareyre e Guy Martin, uma das estrelas do TT de Man. O objetivo era fazerem aquilo que mais gostam: acelerar.

A Dainese encarregou-se de acompanhar os momentos em pista dos três pilotos de diferentes disciplinas e divulgou um vídeo, denominado "Rossi's Ranch", com as melhores imagens. 

Veja o vídeo:

F1 : FERRARI "ROUBA" DIRETOR TÉCNICO DA LOTUS

F1: Ferrari «rouba» diretor técnico da Lotus

F1: Ferrari «rouba» diretor técnico da Lotus

James Allison reforça escuderia italiana a partir de 1 de setembro
A Ferrari anunciou a contratação de James Allison, ex-diretor técnico da Lotus, para desempenhar as funções de responsável pelo chassis dos monolugares da «Scuderia». O anúncio foi feito através de um breve comunicado oficial, intitulado “Ferrari fortalece sua estrutura técnica”.

Famoso pelo trabalho com Michael Schumacher e Fernando Alonso, Allison chegou a acordo com a Lotus para a desvinculação. A partir de 1 de setembro estará na escuderia italiana. 

“A Ferrari anuncia que, no dia 1 de setembro, James Allison irá juntar-se a Scuderia como diretor técnico de chassis. Ao mesmo tempo, Pat Fry assumirá as funções de diretor de engenharia”, refere a escuderia em comunicado. 

“Ambos irão reportar diretamente ao «Team Principal of the Gestione Sportiva» Stefano Domenicali”, acrescenta a equipa italiana.

Allison é um dos mais conceituados projetistas da Fórmula 1. Esteve ligado aos cinco títulos conquistados por Michael Schumacher na Ferrari e aos dois de Fernando Alonso na Renult. É apontado como um dos principais responsáveis pelo sucesso do atual monolugar da Lotus.

O MAIOR DESFILE DE PORSCHE 911 DE SEMPRE (VÍDEO)

Vídeo: o maior desfile de Porsche 911 de sempre

Vídeo: o maior desfile de Porsche 911 de sempre

Evento celebrou os 50 anos do histórico desportivo alemão
Nunca se viu tantos 911 juntos. O Circuito de Silverstone, no Reino Unido, foi palco da maior concentração mundial de Porsche 911 de sempre. Foram mil duzentos e oito (1.208), os 911 que desfilaram no circuito britânico para celebrar os 50 anos do ícone dos desportivos.

Mark Porsche, filho de Ferdinand Porsche - responsável pelo design do original 911 - e bisneto do fundador da marca, Alexander Porsche, foi uma das personalidades presentes. 

“Ter estes 1200 carros no circuito é a atenção que o 911 merece no seu 50º aniversário. Não há forma de agradecer ao Porsche Club Great Britain, que tornou possível este evento”, comentou o bisneto de Ferdinand Porsche.

FOTOS: «Porsche Parade» levou 240 carros a Cascais

O evento, que serviu ainda para a angariação de fundos para a aquisição de viaturas equipadas com meios de tratamento de quimioterapia, contou com a presença de pilotos vencedores das 24h de Le Mans com a marca alemã, como Derek Bell e Richard Atwood.

“É por causa do 911 que a Porsche teve dinheiro para entrar em corridas e criar a história do 917, 956 e 962, e todas as vitórias que tivemos ao redor do mundo com os meus fantásticos colegas de equipa. A Porsche fez muito por mim e estar aqui em Silverstone é uma grande honra”, afirmou Derek Bell.

Veja o vídeo do desfile em Silverstone::

WINGLET, O SEGWAY DA TOYOTA (COM VÍDEO)

Winglet, o segway da Toyota (com vídeo)

Winglet, o segway da Toyota (com vídeo)

Assistente de transporte individual chega em 2014
A Toyota deu início ao programa de testes do Winglet, um assistente de transporte pessoal que pode ser o próximo rival do popular Segway. O lançamento é esperado para 2014.

De acordo com a Toyota, o Winglet conduz-se de forma fácil, é extremamente compacto e atinge uma velocidade máxima de 6 km/h, um registo inferior aos 20 km/h do Segway. Como resposta, o Winglet vai ter um preço acessível (um Segway custa mais de 5.000 euros).

A autonomia anunciada é de 10 km (38 km no Segway), suficiente para umas voltas pela cidade ou para um passeio no parque ao final do dia. A bateria de iões de lítio demora uma hora a ser carregada.

A marca nipónica justifica o desenvolvimento do Winglet como uma forma de contribuir para o “desenvolvimento de uma sociedade onde a mobilidade é segura, livre, acessível e divertida”.

No entanto, a Toyota não é o único construtor atualmente a trabalhar num veículo de mobilidade individual. A Honda está a desenvolver o U3-X, enquanto a General Motors aliou-se à própria Segway estão a desenvolver o «Puma», um veículo elétrico de duas rodas e dois lugares.

Veja o vídeo:

C-ELYSÉE WTCC DE LOEB JÁ ANDA EM PISTA (VÍDEO)

Vídeo: C-Elysée WTCC de Loeb já anda em pista

Vídeo: C-Elysée WTCC de Loeb já anda em pista

Primeiros quilómetros com o C-Elysée WTCC no circuito de Val de Vienne
Sebastien Loeb testou pela primeira vez o «bólide» com o qual irá aventurar-se, juntamente com a Citroen, no WTCC. O piloto francês cumpriu alguns quilómetros com o C-Elysée WTCC no circuito de Val de Vienne e mostrou-se impressionado com a mais recente criação dos engenheiros da marca francesa.

Loeb já tinha testado uma versão do DS3 WRC alterada para circuitos, mas referiu que o novo C-Elysée é um enorme salto em frente: "Quando testei pela primeira vez o verdadeiro carro do WTCC senti-me imediatamente à vontade", afirmou Loeb em declarações ao Autoport inglês. 

"Claro que o achei bastante melhor (ndr, por comparação com o WRC alterado) e a equipa melhorou imensas pequenas coisas. Fiquei muito surpreendido e satisfeito com a condução e o equilíbrio geral", acrescentou o piloto francês.

O C-Elysée é o primeiro carro da Citroën para circuitos e o primeiro veículo concebido à luz da nova regulamentação, ainda a ser preparada pela FIA para o WTCC e que entrará em vigor no próximo ano.

Desenvolvido pela Citroen Eacing, o novo «bólide» está equipado com o mesmo motor turbo de 1,6 litros do DS3 WRC, mas a potência está agora perto dos 380cv. A transmissão é feita apenas sobre às rodas dianteiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis relações.

A sua primeira aparição pública está marcada para o Salão Automóvel de Frankfurt, que decorrerá entre 12 e 22 setembro.

Veja Loeb em ação com o C-Elysée ainda camuflado: