MotoGP: primeira imagem da Honda «production racer» para 2014
Novo modelo da Honda para MotoGP concluiu primeiros testes em Motegi
A Honda completou com sucesso o primeiro teste da sua máquina de corridas de produção, a moto que vai ser disponibilizada aos privados no MotoGP, a partir da próxima temporada.
A máquina, que ainda não tem nome oficial e que será apresentada oficialmente no final do ano, está neste momento um pouco atrasada, mas fez uma positiva estreia de pista pelas mãos do piloto de testes.
A moto rodou no Twin Ring Motegi, no Japão, durante dois dias, na quinta e sexta-feira da semana passada.
“O resultado do teste mostrou mais do que esperávamos, em particular com no que toca à prestação,” comentou Shuhei Nakamoto, vice-presidente executivo da Honda Racing Corporation. “Estamos muito contentes neste momento e vamos anunciar mais coisas num futuro próximo.”
A nova moto da Honda não terá o sistema de válvulas pneumáticas e a caixa de velocidades também será a versão convencional, em vez da caixa 'seamless' usada pela Repsol Honda.
Além disso, o depósito de combustível terá capacidade para 24 litros em vez dos 20 litros das motos oficiais. A suspensão deverá ser fornecida pela Showa, ao invês das suspensões Öhlins que equipam as RC213V.
O valor previsto de cada moto ronda um milhão de euros.
A máquina, que ainda não tem nome oficial e que será apresentada oficialmente no final do ano, está neste momento um pouco atrasada, mas fez uma positiva estreia de pista pelas mãos do piloto de testes.
A moto rodou no Twin Ring Motegi, no Japão, durante dois dias, na quinta e sexta-feira da semana passada.
“O resultado do teste mostrou mais do que esperávamos, em particular com no que toca à prestação,” comentou Shuhei Nakamoto, vice-presidente executivo da Honda Racing Corporation. “Estamos muito contentes neste momento e vamos anunciar mais coisas num futuro próximo.”
A nova moto da Honda não terá o sistema de válvulas pneumáticas e a caixa de velocidades também será a versão convencional, em vez da caixa 'seamless' usada pela Repsol Honda.
Além disso, o depósito de combustível terá capacidade para 24 litros em vez dos 20 litros das motos oficiais. A suspensão deverá ser fornecida pela Showa, ao invês das suspensões Öhlins que equipam as RC213V.
O valor previsto de cada moto ronda um milhão de euros.
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