A Chevrolet apresentou hoje no Salão de Nova Iorque a renovada gama Camaro, facto que assinala também o regresso do Z/28, a versão mais carismática de toda a história deste modelo icónico da marca norte-americana.
O primeiro Camaro Z/28 foi apresentado em 1967, com o objetivo de competir na Classe Trans-Am 2 organizada pelo Sports Car Club of America. Apesar do Z/28 não ter como objetivo participar em nenhum tipo de provas específicas, a sua conceção está totalmente focada nas aptidões em pista. Logo nos primeiros testes, foi três segundos mais rápido por volta que o Camaro ZL1. Tal como o modelo original, o novo Z/28 apenas está disponível com caixa manual. Desenvolvido em conjunto com a Corvette Racing, o motor de V8 7.0 oferece pelo menos 500 cv e 637 Nm de binário. A marca não avançou performances.
A gama Camaro para 2014 apresenta um visual exterior renovado, incluindo alterações relevantes na aerodinâmica, capazes de incrementar não só a estabilidade a alta velocidade como também o arrefecimento dos diversos componentes. O novo Camaro Z/28 junta ainda soluções integrais que criam força descendente a alta velocidade, o que lhe confere caraterísticas desportivas únicas e o afirmam como o Camaro mais apto para pista de todos os tempos.
Em comparação com o modelo anterior, o design representa uma importante alteração, tanto na secção dianteira como traseira, o que se traduz por uma aparência mais larga, mais baixa, e mais contemporânea. No Camaro SS, a entrada de ar no capôt reduz o calor e a tendência ascendente aerodinâmica. Na traseira, a elegante secção vertical com óticas redondas e o difusor aerodinâmico contribuem para o porte imponente.
No que respeita especificamente ao Camaro Z/28, este dispõe, também, de um conjunto de soluções aerodinâmicas concebidas para produzir força descendente (downforce) na condução a alta velocidade em pista. Na dianteira, o Z/28 possui um difusor de grandes dimensões; lateralmente, conta com abas nos guarda-lamas dianteiros e traseiros, bem como como saias, o que contribui para a estabilidade aerodinâmica. O conjunto aerodinâmico é complementado por um spoiler e difusor traseiros.
No habitáculo, o Camaro Z/28 revela revestimentos específicos com bancos Recaro. Os novos assentos (também disponíveis nas variantes coupé das versões SS e ZL1), possuem apoio reforçado para a condução desportiva, bem como recortes inspirados nos cintos de segurança de cinco apoios dos bancos de competição.
A renovada gama Camaro estará disponível nos concessionários Chevrolet a partir de finais de 2013.
O primeiro Camaro Z/28 foi apresentado em 1967, com o objetivo de competir na Classe Trans-Am 2 organizada pelo Sports Car Club of America. Apesar do Z/28 não ter como objetivo participar em nenhum tipo de provas específicas, a sua conceção está totalmente focada nas aptidões em pista. Logo nos primeiros testes, foi três segundos mais rápido por volta que o Camaro ZL1. Tal como o modelo original, o novo Z/28 apenas está disponível com caixa manual. Desenvolvido em conjunto com a Corvette Racing, o motor de V8 7.0 oferece pelo menos 500 cv e 637 Nm de binário. A marca não avançou performances.
A gama Camaro para 2014 apresenta um visual exterior renovado, incluindo alterações relevantes na aerodinâmica, capazes de incrementar não só a estabilidade a alta velocidade como também o arrefecimento dos diversos componentes. O novo Camaro Z/28 junta ainda soluções integrais que criam força descendente a alta velocidade, o que lhe confere caraterísticas desportivas únicas e o afirmam como o Camaro mais apto para pista de todos os tempos.
Em comparação com o modelo anterior, o design representa uma importante alteração, tanto na secção dianteira como traseira, o que se traduz por uma aparência mais larga, mais baixa, e mais contemporânea. No Camaro SS, a entrada de ar no capôt reduz o calor e a tendência ascendente aerodinâmica. Na traseira, a elegante secção vertical com óticas redondas e o difusor aerodinâmico contribuem para o porte imponente.
No que respeita especificamente ao Camaro Z/28, este dispõe, também, de um conjunto de soluções aerodinâmicas concebidas para produzir força descendente (downforce) na condução a alta velocidade em pista. Na dianteira, o Z/28 possui um difusor de grandes dimensões; lateralmente, conta com abas nos guarda-lamas dianteiros e traseiros, bem como como saias, o que contribui para a estabilidade aerodinâmica. O conjunto aerodinâmico é complementado por um spoiler e difusor traseiros.
No habitáculo, o Camaro Z/28 revela revestimentos específicos com bancos Recaro. Os novos assentos (também disponíveis nas variantes coupé das versões SS e ZL1), possuem apoio reforçado para a condução desportiva, bem como recortes inspirados nos cintos de segurança de cinco apoios dos bancos de competição.
A renovada gama Camaro estará disponível nos concessionários Chevrolet a partir de finais de 2013.
Sem comentários:
Enviar um comentário